Автогрейдер Д-265

Автогрейдер Д-265 (рис. 86) состоит из тех же основных частей, что и автогрейдер Д-144. Отличительной особенностью его является широкая унификация деталей и узлов с другими дорожными машинами. Кроме того, на автогрейдере Д-265 имеется кирковщик, который является сменным рабочим оборудованием и устанавливается на место отвала.

Рис. 86. Автогрейдер Д-265 среднего типа. 1 — двигатель, 2 - рычаг коробки передач, 3 — рычаг тормоза, 4 — рычаг демультипликатора, 5 — рычаг управления механизмами рабочих органов, 6 — механизм подъема отвала, 7 - основная рама, 8 - тяговая рама, 9 - отвал с ножом, 10 — механизм выноса

Тяговая рама, поворотный круг и отвал с ножом почти полностью унифицированы с аналогичными узлами грейдера среднего типа Д-241. Редуктор выноса тяговой рамы в сторону, откосник и удлинитель полностью взаимозаменяемы с одноименными узлами грейдера Д-20Б. Шестерни, валы, муфты переключения коробки управления механизмами и карданы унифицированы с одноименными узлами грейдер-элеватора Д-192.

Автогрейдер Д-265 может срезать и планировать наружные откосы кюветов и выемок с углом заложения до 26°. Нож с отвалом у автогрейдера Д-265 может быть установлен на угол резания до 25°. Передние колеса ненаклоняемые.

Кинематическая схема автогрейдера показана на  рис.  87.

Рис. 87. Кинематическая схема автогрейдера Д-265. 1- соединительная муфта, 2 - двигатель, 3 - муфта сцепления, 4 - педаль муфты сцепления, 5 - коробка перемены передач, 6 - предохранительная муфта, 7 - рычаг коробки передач, 8- левый подъемник, 9 - промежуточная передача, 10 - механизм поворота ножа, 11 - механизм выноса ножа, 12- коробка управления, 13 - рычаг тормоза, 14 - центральный тормоз, 15 - рычаг демультипликатора, 16 - механизм спидометра, 17 - масляный насос, 18 -правый балансир, 19 - задний мост, 20 - левый балансир, 21 - ведущие колеса, 22 - рулевое управление, 23 - механизм рулевого управления, 24 - трапеция механизма поворота, 25 - передняя ось, 26 - передние колеса